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檢修無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)出現(xiàn)故障的方法和步驟

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    電動(dòng)平車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)車(chē)輪的水平偏斜值是電動(dòng)平車(chē)重要的技能參數(shù),偏斜值超差會(huì)形成啃軌,增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,產(chǎn)生振動(dòng)和噪音,加劇軌跡和車(chē)輪磨損,大大減少了電動(dòng)平板車(chē)使用壽命,所以各類(lèi)軌跡平車(chē)制造技能條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)

    無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)呈現(xiàn)較為嚴(yán)峻的負(fù)荷現(xiàn)象。無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)托盤(pán)下方承重軸承密封效果不良,形成雜質(zhì)混入內(nèi)部,導(dǎo)致軸承內(nèi)外圈合作精度下降、旋轉(zhuǎn)困難。加之其運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高,軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油脂失效、添加潤(rùn)滑油工作不方便,常處干磨狀況,加劇軸承內(nèi)部磨損。力圖處理此類(lèi)毛病,對(duì)其進(jìn)行拆開(kāi)修正,返裝配后使用性能沒(méi)有顯著上升,上述毛病有所加劇而且旋轉(zhuǎn)時(shí)伴有異響。

    立式旋轉(zhuǎn)減速裝置拆裝不方便、鏜孔磨損嚴(yán)峻,滿載功率下降,呈現(xiàn)帶不動(dòng)允許承載負(fù)荷情況。分析當(dāng)齒輪裝配時(shí)呈現(xiàn)偏差,如齒輪軸對(duì)中方面,微小偏差會(huì)導(dǎo)致齒輪間嚙合不穩(wěn)、無(wú)續(xù)振動(dòng)、加速磨損、導(dǎo)致齒輪失效,但咱們是選用高速級(jí)齒輪和軸一體式結(jié)構(gòu),故這一要素幾乎能夠排除;但減速機(jī)熱態(tài)進(jìn)程中(即發(fā)熱和散熱進(jìn)程),嚙合丟失,軸承丟失,攪油丟失,密封丟失,電扇丟失等誤產(chǎn)生了很多熱量,使減速機(jī)過(guò)大功率丟失而導(dǎo)致溫度升高,約束體系功能正常發(fā)揮,對(duì)減速機(jī)體系產(chǎn)生了很大影響,致使?jié)M載功率下降。

無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)LWP-15T產(chǎn)品

    檢修無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)過(guò)程中拆卸困難,車(chē)體多處呈現(xiàn)局部變形、托盤(pán)平面受損,吊卸難度過(guò)大、下方固定螺栓拆開(kāi)空間狹小,數(shù)量過(guò)多,部分卡現(xiàn)象較為嚴(yán)峻。托盤(pán)軸承外齒擋圈難以拆開(kāi),需要找電焊工進(jìn)行電焊切開(kāi),切開(kāi)后的擋圈丟失原有尺寸、失去返裝條件。

    裝載無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)曾選用叉車(chē)叉運(yùn)方法,這樣對(duì)于剛完成修正的車(chē)體損壞很大,尤其是車(chē)輪在地面磨擦,再因其重量大、行走距離較遠(yuǎn)等諸多要素都直接形成電動(dòng)平車(chē)不必要的損壞。

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